近期市場價格均有下跌，主要原因是下游需求不足，供大于求矛盾加劇。今年初以來，我國冷軋卷板的產量增速保持較快增長。統計數據顯示，與此同時，16mn無縫方管產量卻在減少。后期汽車需求或進一步收縮，進而影響到對汽車用鋼的需求。另外，和當前上海市場銷售價格基本持平，考慮財務、資金費用和承兌免貼息后，貿易商盈利空間十分有限。

   分析人士表示，總體來看，全國鋼材庫存量連續第十一周出現下降，累計降幅達到16.89%，目前的市場庫存水平較去年同期下降10.31%?？傮w看上周全國鋼材庫存降幅繼續趨緩，房地產市場的低迷、以及南方地區出現大范圍的降雨天氣，使得終端需求表現持續疲弱，不少地區鋼材庫存量均出現回升，16mn無縫方管庫存消化緩慢對鋼價走勢形成壓制。

   目前成品材的價位再度刷出歷史低點，模式在今年繼續重創，使得鋼市無論是從成交量的跟進、市場人氣的表現還是從資源的消化渠道收窄來看，都集中出現了困境。利潤的收窄、行業的邊緣化使無論是鋼企、鋼貿商還是政策管控上，都出現了主動性降低、取消貸款和收緊鋼市資金面的操作，在沒有資金支撐的鋼市，16mn無縫方管需求的疲軟直接主導了價格“無底線”，“無節操”地下殺。目前底部并未顯現，市場走低操作仍將延續。從基本面情況來看，我們并不能期望市場利空的因素能一掃而去，更為現實的是觀察是否有支撐因素開始出現，目前來看主要有以下幾個利多因素有所顯現：1、鋼礦的期貨價格已經處于超跌，無論是螺紋鋼還是鐵礦石的期貨價格對比其現貨價格在短期內的跌幅都更大，而國內鐵礦石期貨價格的跌幅也明顯大于國外的掉期價格的跌幅。2、鋼礦的生產利潤都急劇下降，生產企業的虧損成為常態，近期產能都開始受到抑制，有減產的跡象出來。3、從盤面中可以看出，近日鐵礦石的抗跌性開始強于螺紋鋼，螺紋鋼與鐵礦石期貨價格的比值開始回落，說明原有的下跌模式有改變的跡象，16mn無縫方管下方的支撐力度開始增強。

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